Ford SUV大军压境,EcoSport量产版现身北京

2020-06-07 评论 319
Ford SUV大军压境,EcoSport量产版现身北京

2012年北京车展全球媒体日已于4月23日正式起跑,为了抢佔这块竞争激烈的广大市场,全球众车厂无不使出浑身解数,而在北京车展前保持低调的美国大厂Ford,却在车展正式揭幕的这一日,不仅仅是一口气带来了量产版EcoSport、新世代Kuga、Edge与Explorer等4款重量级SUV,同时新世代Focus ST也随侍一旁进行亚洲首演,另外还有Ford针对环保节能而最新开发的1.0升EcoBoost引擎,展出的阵容丰富坚强,以逐步实现之前Ford在中国喊出「15×15」的承诺,意旨Ford将于现在至2015年,于中国发表15辆全新车款,宣誓大举进军中国的强烈企图。

Ford集团亚太及非洲区总裁Joe Hinrichs表示:「Ford于本次北京车展上带来的全新车款,为搭载新世代智能与绿能技术之产品,目的就是为了能够强化与维繫品牌于中国市场的活力,并且确保中国消费者对于Ford车款的兴趣。」此外Joe Hinrichs进一步补充道:「今年2月揭幕的重庆2厂,以及日前7.6亿美元的杭州投资计画,皆是Ford未来在中国积极拓张家族产品的重要实现。」

宣布中国在地生产,EcoSport量产版现身

全新战略小型SUV EcoSport于2012年印度车展上,还是以準量产概念车之姿登台首演,如今Ford于北京车展带来的EcoSport,不仅为最终量产版本,Ford更是宣布除了印度、泰国与南美洲之外,中国也将加入EcoSport的全球生产链当中。

量产版EcoSport整体造型其实与印度登场的準量产概念车大致相同,不过量产版本已针对头灯、前保桿下缘护板以及轮圈搭配进行修饰。仅管原厂目前仍未透露详细规格数据,不过仍可看出採用与Fiesta同样採用B-Platform平台的EcoSport,以紧凑的车身来构成所谓Urban SUV、或称新世代小型SUV (Compact SUV) 之概念。而在车头上,EcoSport更是採用Ford新世代设计语彙,不论是六角形大面积进气坝、饶富立体摺线的车头和前保桿或是不规则锐利的头灯组,除了展现动感新语言,同时也考量到空力效益,显示出与之前Kinetic Design动能美学稍有不同的设计逻辑。

换个面来看,与当时的準概念车一样,EcoSport前后轮刻意外扩的轮拱,以及贯穿前后门的钣金摺线,将车头上展现霸气动能概念,一路带到车身侧面、乃至于车尾,而在车尾部份,尾门特意装上的备胎与环绕式大面积尾窗,展现出轻装休旅性格,另外多道斜角裁切组成的不规则5边型尾灯,也体现了车头与车侧立体锐利的视觉概念,并与头灯相互对应,不过,量产版也针对后保桿部份细微修改,并于备胎上加上了保护盖。

Fiesta内装基础,细节精緻进化

随着量产版本现身首演,之前于印度车展上未曝光的内装设计也在本次车展浮现。同样採用B-Platform平台的EcoSport,于内装设计部份带进Fiesta年轻化的操作介面,不论是不规则双砲筒状仪表板、3辐运动化多功能方向盘、仪表台上的旅程电脑,甚至是MobileLogic类手机操控逻辑的蝶状中控介面,皆与Fiesta车室内装共享高度相似的设计概念。

不过当中可以注意的是,设计师将EcoSport的空调出风口,以更加锐利的笔法速型,以和前卫动感的车身设计相为呼应,此外原本Fiesta传统的纵列3环空调介面,到了EcoSport上则是进化为按键式的恆温空调,并且在其週缘以及排档桿座旁加入了黑色面板提升质感,整体看下来,EcoSport车室铺陈可说是Fiesta的精緻进化版。

1.0 EcoBoost引擎同场展演,EcoBoost率先搭载

而在动力部份,目前原厂仅表示EcoSport将搭载旗下最新的1.0升直列3缸EcoBoost引擎,而这具引擎本次也现身于北京车展当中进行展演。1.0升EcoBoost结合了涡轮增压科技、缸内直喷技术、Ti-VCT双独立可变汽门正时控制科技,其中涡轮增压系统最高转速甚至可达每分钟近25万转,因此该引擎最大马力可达120匹,并且能够在1,300转时将最大扭力17.3公斤米。

顶级车型-EcoSport Titanium

另外,Ford本次于车展当中还带来了EcoSport Titanium车型,该车型为EcoSport车系中配备最为丰富的顶级车型,于外观配备以配置16吋铝合金轮圈,以及车身多处融入镀铬饰条为主,内装部份除了施以质感较佳的材料打造之外,更具备了SYNC中文声控车内通讯与多媒体整合系统、Smart Keyless免钥匙控制系统整合引擎启动钮以及副驾驶座冷藏箱等。而在操控部份,EcoSport Titanium车型具备ABS、ESP车身动态稳定系统、HLA陡坡起步辅助系统、EPAS电子辅助转向系统与倒车雷达等,建构出完善实用的驾乘机能。

广  告多款新世代车款同步展演

除了EcoSport以及EcoSport两大新生代产品之外,Ford更是于本届北京车展上,一口气展出了包含Focus、Focus ST、Kuga、Edge与Explorer等新世代车款,其中第3代Focus正是Ford未来3年之间导入15款新车中的第1款产品,EcoSport则为第2款。

以Ford目前公布资讯来看,Focus于中国将可支援1.6升Ti-VCT引擎以及2.0升Ti-VCT Gdi柴油引擎,变速系统则可支援6速Powershift双离合器自手排变速箱或是5速手排变速箱。而在科技配备部份,Focus将可搭载Active City Stop自动煞车系统、中文SYNC系统、BLIS盲点侦测系统与Smart Keyless等。

2011年法兰克福车展面世的 Focus ST也在北京同场演出,原厂表示 Focus ST亦名列15款新车导入名单之一,因此将成为Ford在中国的第一款性能车款,此外 Focus ST未来亦将于全球超过40个国家贩售,其中包含了美国、墨西哥、南非、澳洲、纽西兰以及欧洲15个国家等,台湾亦正在评估导入计画当中。Focus ST搭载一具4缸2.0升Ecoboost涡轮增压引擎,可输出250匹最大马力及36.7公斤米最大扭力,与动力心脏搭配的则是一具6速手排变速箱。

看準在中国成长也相当快速的SUV市场,因此Ford本次亦将旗下最新的SUV产品展出,其中包含Kuga (美规名Escape) 、Edge、Explorer等3款产品,将与EcoSport未来于中国市场上组成从小到大、坚强完整的SUV阵容,而这4款SUV也同样是中国15款新车导入名单的一部份,同时也将是Ford快速拓展中国市场的重要一环。

SYNC声控车内通讯多媒体整合系统首度支援中文

除了新车之外,Ford在北京车展上还宣布了一项重要的消息,即是Ford近年来发展出并开始导入欧美市售车款的SYNC声控通讯多媒体整合系统,为了迎合广大的华语地区,Ford成功开发出的中文化语音辨识系统,已可应用在未来于中国所贩售的车款之上,而中文化的SYNC系统仍可支援英文语音辨识,成为全球第1个拥有两种语言的SYNC系统。

最早发表于北美的SYNC系统可支援3种语言,而在Ford持续与科技公司合作之下,逐渐拓展出另外16种语言,如今中文语音辨识系统正式发表之后,中国导入的第3代Focus将是首款支援该系统的车款,EcoSport亦将随后跟上。而为了因应中国各省份民众所操口音之不同,原厂表示该中文系统甚至可辨识出多达13种的中文口音,例如尾音常带有捲舌的北京腔亦可被SYNC系统辨识,另外,于中国的SYNC系统甚至还可支援百度与QQ等在中国受欢迎的应用程式。

儘管Ford于北京车展当中,并未提及将来导入国内的SYNC系统,是否支援繁体中文显示以及台湾的标準国语语音辨识,不过值得注意的是,过去Ford公布的一张SYNC语系图中,已将台湾纳入其中,此外,据了解未来导入国内的SYNC系统除了可以显示繁体中文之外,亦将请国外工程师针对语音系统,进行符合台湾标準国语辨识之设定,因此与中国语音辨识系统稍有不同。